0456-7200008
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)支付方式和運營(yíng)模式創(chuàng )新，讓共享單車(chē)擺脫了停車(chē)樁的束縛，使用便捷性大幅提升。共享單車(chē)的出現，既滿(mǎn)足了大量短距離出行需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市頑疾，更契合了“綠色出行”“健康中國”“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”等發(fā)展理念。共享單車(chē)短期內迅速崛起，吸引了大量社會(huì )資本進(jìn)入，為共享經(jīng)濟點(diǎn)燃了新“火種”。
共享經(jīng)濟新“風(fēng)口”
近期，大量自行車(chē)忽然遍布國內多個(gè)城市街頭，樞紐地鐵站和公交站周邊更是成為集散地。這些自行車(chē)面向大眾、按需使用、服務(wù)短距離出行，被稱(chēng)為共享單車(chē)。共享單車(chē)的雛形是政府為倡導綠色出行推廣的公共自行車(chē)。公共自行車(chē)依賴(lài)財政資金的支持，受限于停車(chē)樁布局，未能出現大規模普及。而共享單車(chē)模式依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，不僅擺脫了傳統停車(chē)樁的束縛，同時(shí)也解決了計費和支付難題。便利性的提升，促使共享單車(chē)在短期內快速興起。社會(huì )資本的熱捧，起到了積極推動(dòng)作用。
在公共自行車(chē)基礎上，共享單車(chē)通過(guò)提升硬件配置、創(chuàng )新運營(yíng)方式，發(fā)展更趨成熟。共享單車(chē)采取b2c運營(yíng)模式，通過(guò)短時(shí)間、大批量投放單車(chē)，迅速形成規模效應，提高品牌知名度和運營(yíng)效率；能實(shí)現任意地點(diǎn)還車(chē)，支持異地還車(chē)，提高了單車(chē)的使用效率和便捷性；通過(guò)掃碼計時(shí)，支持支付寶、一卡通等移動(dòng)支付手段。
從市場(chǎng)格局看，多家企業(yè)競爭激烈。建立較早的永安行，依托財政項目支持，大力發(fā)展公共自行車(chē)，覆蓋城市已超過(guò)200個(gè)。從校園興起的ofo創(chuàng )于2014年，目前正逐步走出校園。摩拜單車(chē)是市場(chǎng)新秀，憑借高科技配置，迅速獲得市場(chǎng)認可。
從全球發(fā)展情況看，我國共享單車(chē)處于領(lǐng)先地位。作為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)源地，美國共享單車(chē)的發(fā)展相對滯后。自行車(chē)共享公司zagster采用c2c租賃模式，自行車(chē)須歸還到租借地，存在資源利用效率低、服務(wù)供給不足等問(wèn)題。我國已成長(cháng)起多家共享單車(chē)企業(yè)，且不斷有新競爭者進(jìn)入，運營(yíng)模式不斷完善，并以極快的速度向各大城市鋪開(kāi)。
從投融資方面看，共享單車(chē)正成為互聯(lián)網(wǎng)新“風(fēng)口”。在投資人眼中，共享單車(chē)市場(chǎng)想象空間巨大：2000萬(wàn)人的城市，10%的騎行者，每天至少騎行400萬(wàn)次。
綠色出行正當時(shí)
共享單車(chē)在我國已經(jīng)發(fā)展醞釀多年，直到2016年下半年才大規模爆發(fā)，這是天時(shí)、地利、人和多方面因素共同作用的結果。
得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)支付快速普及、智能硬件水平持續提升，共享單車(chē)通過(guò)精準定位、掃碼解鎖等技術(shù)手段，擺脫了傳統公共自行車(chē)賴(lài)以存在的停車(chē)樁，一舉解決了系統設備復雜、維護成本高企、租借歸還不便等問(wèn)題，迸發(fā)出巨大活力。此外，網(wǎng)約車(chē)發(fā)展正面臨瓶頸，釋放出大量出行需求。從市場(chǎng)變化看，滴滴并購優(yōu)步后，調降了平臺補貼，消費者乘車(chē)價(jià)格甚至高于出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)司機的收入也大幅下滑。曾經(jīng)被補貼扭曲的網(wǎng)約車(chē)供需逐漸恢復常態(tài)，擠出大量出行需求。從政策變化看，國內多個(gè)城市陸續發(fā)布細則，這些細則對網(wǎng)約車(chē)車(chē)型和司機限制更嚴格，影響了服務(wù)供給，也進(jìn)一步推高網(wǎng)約車(chē)價(jià)格，為共享單車(chē)發(fā)展和流量導入提供了巨大機遇。
共享單車(chē)是治理“城市病”的有效手段。一是緩解城市交通擁堵。我國城市的公共交通系統快速發(fā)展，地鐵、公交已經(jīng)構建起城市交通的“大動(dòng)脈”。數量充足的共享單車(chē)能夠充當“毛細血管”，補充完善城市公交系統，為民眾出行提供高效的點(diǎn)到點(diǎn)解決方案，有效緩解交通擁堵。二是減輕城市環(huán)境污染。城市霧霾對生產(chǎn)生活造成了很大困擾，共享單車(chē)在“尾氣零排放”的同時(shí)，促進(jìn)了私家車(chē)出行數量降低，減少了碳排放。
共享單車(chē)符合國家倡導的綠色發(fā)展理念，而且能促進(jìn)大眾健康、推動(dòng)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)。國務(wù)院曾先后發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見(jiàn)》《關(guān)于加強城市基礎設施的指導意見(jiàn)》等文件，要求加快推進(jìn)城市公共自行車(chē)建設?！丁敖】抵袊?030”規劃綱要》提出，到2030年，經(jīng)常參加體育鍛煉人數要達到5.3億人。共享單車(chē)作為一種便捷的出行方式，兼具鍛煉的功能，更容易推廣普及。共享單車(chē)是推動(dòng)“雙創(chuàng )”的重要試驗田。共享單車(chē)與網(wǎng)約車(chē)平臺不同，其流量從線(xiàn)下導入，業(yè)務(wù)布局存在地域分隔性，具有重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等特點(diǎn)，難以形成壟斷，為各地創(chuàng )業(yè)企業(yè)提供了巨大空間。
規范發(fā)展謀未來(lái)
盡管共享單車(chē)發(fā)展優(yōu)勢明顯，但在快速擴張過(guò)程中也暴露出不少問(wèn)題。一是城市交通環(huán)境尚不完善。一些主要道路未設置非機動(dòng)車(chē)道，或者機動(dòng)車(chē)違規占用非機動(dòng)車(chē)道，嚴重危及騎行安全。二是共享單車(chē)引發(fā)新的交通環(huán)境問(wèn)題。部分用戶(hù)隨意停放單車(chē)或占用機動(dòng)車(chē)道騎行阻礙交通。三是部分用戶(hù)陋習影響共享單車(chē)的可持續發(fā)展。例如，用加掛車(chē)鎖方式將共享單車(chē)變?yōu)樗接闷?；破壞甚至盜取共享單車(chē)等。這些使用陋習大大提高了共享單車(chē)的維護成本。四是調度成本偏高。由于用戶(hù)使用并不存在潮汐規律，仍需對車(chē)輛進(jìn)行調度。
共享單車(chē)是綠色出行的重要發(fā)展方向，也是共享交通體系的重要補充，具有廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展潛力。為促進(jìn)共享單車(chē)的發(fā)展，推動(dòng)“健康中國”建設，建議重點(diǎn)從三方面改進(jìn)。
一是依靠市場(chǎng)力量大力發(fā)展共享單車(chē)。傳統的公共自行車(chē)完全依靠財政資金，技術(shù)進(jìn)步及市場(chǎng)拓展均較為緩慢。而民營(yíng)企業(yè)創(chuàng )新迭代快，以及社會(huì )資本的大量涌入推動(dòng)了共享單車(chē)的快速發(fā)展。發(fā)展共享單車(chē)，需要充分發(fā)揮“看不見(jiàn)的手”的力量，高效配置資源。
二是加強交通環(huán)境整治。一方面，完善交通路網(wǎng)自行車(chē)道規劃和建設，在重點(diǎn)區域鋪設自行車(chē)專(zhuān)用干道，為單車(chē)提供便捷出行環(huán)境。另一方面，加強對交通違法行為的監管，充分利用技術(shù)手段，徹底杜絕違法者的僥幸心理，創(chuàng )造安全的出行環(huán)境。
三是進(jìn)一步完善共享單車(chē)發(fā)展模式。建立共享單車(chē)的個(gè)人信用積分體系，蓄意破壞、公物私用的用戶(hù)將被扣減積分，并影響其后續的出行使用。同時(shí)，研究動(dòng)態(tài)定價(jià)機制，通過(guò)價(jià)格激勵方式，讓用戶(hù)參與車(chē)輛調度運營(yíng)中來(lái)，降低共享單車(chē)運維成本。
