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2017年8月17日，作為A股市場(chǎng)的“共享單車(chē)第一股”的永安行在上海證券交易所掛牌上市，上市后的永安行將共享單車(chē)業(yè)務(wù)從上市公司主體剝離掉，并與哈羅單車(chē)合并，從而專(zhuān)心致志地布局有序管理的有樁公共自行車(chē)和共享助力自行車(chē)以及共享汽車(chē)等共享出行業(yè)務(wù)。
2019年4月28日，永安行披露2018年年報，年報中永安行的凈利潤為1.19億元，這一成績(jì)令摩拜、ofo等共享單車(chē)企業(yè)汗顏。
不僅如此，永安行已在發(fā)力布局共享汽車(chē)、專(zhuān)車(chē)等網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，現已投放2500輛新能源汽車(chē)；2019年的計劃投放量為8000輛；2020年的計劃投放量為20000輛，并布局50個(gè)城市。
另一方面永安行的共享助力自行車(chē)也悄悄地布局了常州、南通、焦作、南平等多個(gè)城市，2019年共享助力自行車(chē)將布局到全國數十個(gè)城市。這正如永安行年報中所述：永安行的自行車(chē)、共享助力自行車(chē)、共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多種出行工具相互融合的共享出行業(yè)務(wù)平臺，解決了用戶(hù)從1公里到30公里的出行需求。
隨之帶來(lái)的共享出行平臺業(yè)務(wù)收入也會(huì )從2018年度的1000萬(wàn)元增加到2019年的1.5億元，永安行共享出行平臺的to C斷業(yè)務(wù)將快速增長(cháng)。
正如年報所披露，進(jìn)入2018年，共享出行的市場(chǎng)格局和行業(yè)的競爭態(tài)勢不斷變化，此消彼長(cháng)。
如今從“共享單車(chē)第一股”升級為“共享出行的第一股”的永安行，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現將會(huì )對原先的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺產(chǎn)生顛覆性的變化，隨著(zhù)線(xiàn)下的智能化物聯(lián)網(wǎng)的交通出行工具的規范性地在城市普及推廣，如共享汽車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、共享自行車(chē)等新的共享出行業(yè)務(wù)平臺將會(huì )以其極具競爭力的特點(diǎn)快速發(fā)展。
這些平臺具有自身的造血功能和線(xiàn)下運維服務(wù)能力，這種線(xiàn)上線(xiàn)下的技術(shù)與運營(yíng)的完美融合，會(huì )逐漸顛覆原先以“補貼”為競爭力的互聯(lián)網(wǎng)平臺。
永安行繼創(chuàng )辦以來(lái)一直秉持以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的共享出行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，注重線(xiàn)下運營(yíng)和客戶(hù)服務(wù)。
雖然共享單車(chē)在2017-2018年對公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊，但永安行的發(fā)展勢頭是不會(huì )被改變的，永安行共享出行平臺市場(chǎng)空間極大，未來(lái)可期！給投資者留下巨大的想象空間。
