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常報全媒體訊 （吳燕翎 李智嫻 朱臻 圖文報道）凌晨3時，在新北區(qū)龍錦路上，一輛共享助力車發(fā)出了清脆的“尋車鈴”。此時，永安行換電員劉揚將滿載電池的三輪車停好，在手機上關閉了尋車按鍵，徑直走向電量不足的助力車，掃碼開鎖、取出低電量電池、放入滿電電池、檢查關鎖，動作一氣呵成。
最近天仍然很熱，“我2點多起床就去倉庫領電池出來了，晚上比白天要舒服得多，沒那么熱，換電效率也高?！眲P在站點給5輛車子換完電后，用搭在脖子上的毛巾擦了下汗?！懊刻?點開始就是出行早高峰，我得趕在這波之前把電換完，這樣用戶才能順利用到車?！彼嬖V記者，夏季用車量比較大，他身邊換電組的同事很多都會選擇在凌晨兩三點出來換電。
夏日龍城，像劉揚這樣的共享助力車換電員還有很多?！拔覀儞Q電員們的工作以‘量’和‘速度’取勝，要永遠跑在用戶的前面?！庇腊残谐Ｖ葜囏撠熑松蜉x輝說。
據了解，共享助力車一塊滿電電池可供騎行60公里左右，按平均騎行量來算，至少可滿足10個人的騎行需求。“每塊電池的重量約5千克，每天基本要跑30多個站點，更換300塊左右的電池。做這行，除了手腳麻利，還要熟悉區(qū)域，把時間和地點提前規(guī)劃好。”負責新北片區(qū)的換電員湯董影說。
今年，是她在永安行做換電工作的第四年，談及夏季高溫在戶外換電工作的辛苦，她一笑而過?！皯敉夤ぷ麟m然辛苦，但每當下班的時候看到自己負責區(qū)域內的車輛電量充足、干凈整齊，市民借還有序，就很滿足?！?/p>
據了解，永安行采取網格化智能運維管理系統(tǒng)，將人、車、區(qū)域進行平臺化、數據化、績效化管理，根據用戶分布、站點區(qū)域，進行高效調度、巡檢、換電和檢修維保安排。通過智能化系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，確保車輛在用戶需要時處于最佳狀態(tài)。
“對于助力車換電這項工作，我們要求一線員工實施‘及時響應機制’，隨時響應系統(tǒng)提示的車輛狀態(tài)變化，特別是在低電量或故障發(fā)生時，快速到達指定地點進行優(yōu)先處理，確保車輛能夠盡快恢復使用。”沈輝輝說。
共享助力車已成為市民旅客不可或缺的綠色出行方式之一。據悉，永安行在常州總計投放4.5萬輛助力自行車，每輛車日均騎行量達3次。
編輯：陸婉琰
